Le long chemin vers le véritable tube en carton : comment sont fabriqués les rouleaux de papier.

À première vue, produire un tube en carton semble être une tâche simple. Après tout, son corps est enroulé dans une machine et ressort sous forme de tube fini. Cependant, avant qu'il ne devienne un emballage complet, plusieurs étapes de traitement sont nécessaires. "Papier dedans, tube dehors" n'est pas une option, en particulier pour les tubes d'emballage de haute qualité de betubed. Dans ce making-of, nous vous montrons les étapes qu'ils traversent pour devenir un véritable tube betubed.

Humain et Machine – Un Duo Parfait

Les étapes de production du tube d'emballage parfait se déroulent manuellement, semi-automatiquement et automatiquement. Trois modèles différents de tubes betubed nécessitent des niveaux d'effort variables. Cela est principalement dû au nombre de composants dont ils sont constitués. Alors que le tube en carton betubed d'une seule pièce (appelé la classe Golf) se compose d'un corps, d'un fond et d'un couvercle en plastique ou en métal, la structure des deux autres modèles est nettement plus complexe.

Tout en Carton ? Papier Pur pour les Classes Mercedes et Rolls-Royce

Avec le tube à couvercle emboîtable et le "be ready", tout est littéralement en carton. Comme son nom l'indique, le couvercle du tube à couvercle emboîtable est placé sur le corps. Il est la contrepartie plus grande du tube qu'il scelle. Le tube "be ready" est un rêve pour les amateurs de design. Il combine fonctionnalité et design homogène, car le couvercle et le corps se fondent parfaitement avec des bords arrondis.

Au Début, il y Avait du Papier

Pour la production de nos tubes betubed, nous utilisons uniquement du papier 100 % recyclé ou FSC® -certifié. Nous sommes certifiés FSC® (FSC® C168359). Il peut s'agir de papier d'herbe ou naturel, tous sont conformes à la réglementation EUTR. Les papiers arrivent pour le traitement sous forme de rouleaux de plusieurs tonnes, où ils sont découpés à une taille adaptée au traitement et divisés en bandes de bobinage d'environ 10 centimètres de large.

Du Papier au Tube

Un tube en carton dans notre installation est composé de trois à quatre bandes de papier. Parfaitement alignées, elles entrent simultanément dans la machine à bobiner le papier. Le résultat est un tube brut enroulé en spirale de deux mètres de long, qui constitue la base de tous les tubes en carton betubed. Avant un traitement ultérieur, nos tubes en carton passent par une phase de repos. Cela garantit que la colle et le papier se stabilisent et que le processus de séchage est terminé.

Une Coupe Précise est Essentielle

Alors que le processus de bobinage est entièrement automatique, l'étape suivante nécessite un travail manuel. Le tube en carton est placé sur la machine de découpe à la main et découpé à la longueur souhaitée en abaissant manuellement un levier. Ce processus crée plusieurs corps de tube et colliers de couvercle en une seule opération.

Rien ne Fonctionne sans un Fond

Un élément essentiel de tous les tubes en carton est, bien sûr, le fond. Pré-découpé dans des feuilles de carton, il doit être extrait et collé au tube correspondant. Les tubes à couvercle emboîtable et "be ready" nécessitent un second fond comme insert de couvercle, tandis que le modèle monobloc n'a besoin que d'un seul fond.

Rebordage pour un Confort Supplémentaire

Les bords arrondis sont créés de manière semi-automatique dans la machine à reborder. Grâce à une technique de levier manuel, son embout descend sur le tube en carton et plie son bord vers l'intérieur. Les bords repliés sont l'une des caractéristiques uniques de notre modèle phare, le tube "be ready". En option, le fond, le couvercle et le bord supérieur du rebord intérieur du tube peuvent être rebordés.

La Finition – Aucun Tube ne Part "Sans"

Si les éléments du tube betubed étaient terminés à ce stade, ils ressembleraient au moins visuellement à un rouleau de papier toilette. Avec une finition en papier de couverture personnalisable, ils véhiculent votre engagement envers la qualité, la durabilité et l'innovation en surface.